Буяу процессы системасы кулланылган
01
Гомуми каплау процессы системасын каплау, ике каплау системасы буенча бүләргә мөмкин (праймер + өске пальто); өч каплау системасы (праймер + урта каплау + өске пальто яки металл флеш буяу / якты лак); дүрт каплау системасы (пример + урта каплау + өске пальто + каплау җиңел лак, югары каплау таләпләре булган зиннәтле машиналар өчен яраклы).
Гадәттә, иң киң таралганы - өч каплау системасы, югары автомобиль тәненең декоратив таләпләре, автобус һәм туристик машиналар, йөкле машиналар кабинасы гадәттә өч каплау системасын куллана.
Киптерү шартлары буенча аны киптерү системасына һәм үз-үзен киптерү системасына бүлеп була. Киптерү системасы масса җыю линиясе җитештерү өчен яраклы; үз-үзен киптерү системасы автомобиль буяулары һәм зур махсус автомобиль тәнен буяу өчен кечкенә партия җитештерү өчен яраклы.
Зур автобус һәм вагон вагонының гомуми каплау процессы түбәндәгечә:
Алдан эшкәртү (майны чыгару, датны чыгару, чистарту, өстәлне көйләү) фосфат белән чистарту коры пример коры путиның каты кыру (коры, тарту, сөртү) каплагычта (коры, тарту, сөртү) (коры, тарту, сөртү); киенү (тиз киптерү, коры, тарту, сөртү) өске буяу (коры яки каплау) төсне аеру (киптерү)
Алгы өслекне эшкәртү процессы
02
Qualityгары сыйфатлы каплау алу өчен, буяу алдыннан каплау өслеген алдан карау буяу өслеген эшкәртү дип атала. Алгы өслекне эшкәртү каплау процессының нигезе булып тора, бу бөтен каплауның сыйфатына зур йогынты ясый, нигездә өслекне чистарту (майны чыгару, датны чыгару, тузан чыгару һ.б.) һәм фосфат белән эшкәртү.
Surfaceир өстен чистартуның берничә ысулы бар:
1) Майны чыгару өчен кайнар буяу һәм органик эретүче белән чистарту; ФРП өслегендә 320-400 сандугач белән бизәгез, аннары пленканы бетерү өчен органик эретүче белән чистартыгыз; Автомобиль тәнендәге сары дат фосфор кислотасы белән чистартылырга тиеш, каплау коррозиягә каршы тору һәм каплау өслегенә яхшы ябышу.
(2) Буяу пленкасының ябышу һәм коррозиягә каршы торуын яхшырту өчен капланган металл өлешләрнең чистартылган өслеген төрле химик эшкәртү. Буяу пленка һәм субстратның комбинация көчен яхшырту өчен корыч тәлинкә өлешләрен махсус химик эшкәртү.
(3) Катлам материалының эшкәртү җитешсезлекләрен һәм каплау пленкасын булдыру өчен кирәк булган тупаслыкны бетерү өчен механик ысуллар кулланыгыз. Фосфат белән эшкәртү интеграль инъекция һәм интеграль чуму. Нечкә пленка цинк тозы тиз фосфоляция эшкәртү, фосфолатланган мембрана массасы 1-3г / м, мембрана 1-2 мм калынлыкта, кристалл зурлыгы 1-10 μ м, түбән температурада 25-35 ℃ яки урта температурада 50 фосфоляцияләнергә мөмкин. -70 ℃.
Aүтенеч
03
1. Спрей праймер
Пример каплау бөтен каплауның нигезе булып тора, һәм автомобиль каплау һәм металлның комбинация көче һәм коррозия профилактикасы аңа ирешә. Пример көчле датка каршы тору (500 с тозлы спрей), субстрат белән нык ябышу (бер үк вакытта төрле субстрат материалларга яраклаша ала), урта каплау яки өс киеме белән яхшы комбинация, яхшы каплау механик үзлекләре белән сайланырга тиеш (50см тәэсир, катылыгы 1 мм, катылыгы 0,5) праймер буларак каплау.
Airава сиптерү ысулын кулланып (шулай ук газ сиптермичә югары басымны сайлый аласыз), дымлы сыман дым ысулын кулланырга мөмкин, хәтта ике каналны сиптерергә, 20-30-нчы төзелешнең ябышлыгы, һәрбер интервал 5-10мин, мичкә 5-10мин сипкәннән соң. , калын пленка калынлыгы 40-50 μ м.
2. Сызу
Путинны кыруның максаты - каплау материалының тәртипсезлеген бетерү.
Пупутти коры пример катламында кырылырга тиеш, каплау калынлыгы гадәттә 0,5 ммнан артмый, яңа зур мәйданны чистарту ысулы кулланылырга тиеш. Бу ысул производствога тәэсир итмәү шарты белән путиның зур мәйданын формалаштыру җиңел, һәр кырылган путинны киптерергә һәм яссыландырырга, аннары чираттагы путинны 2-3 тапкыр кырырга тәкъдим итәләр. яхшы, башта калын кыру, аннары нечкә кыру, шулай итеп каты катламның көчен арттыру һәм яссылыкны тагын да яхшырту.
Машина тарту ысулын кулланып, 180-240 меш сайлау.
3. Спрейда кулланыгыз
Статик сиптерү яки һава сиптерү ысулын кулланып, каплауга сиптерү, каплауның таш каршылыгын яхшырта, праймер белән ябышуны яхшырта, капланган өслекнең яссылыгын һәм яссылыгын яхшырта, өске буяуның тулылыгын һәм яңа чагылышын яхшырта ала. .
Урта каплагыч гомуми дымлы дымлы өзлексез сиптерү, төзелешнең ябышлыгы 18-24, һәр интервал 5-10мин, мичкә 5-10мин кабызу, уртача каплау коры пленка калынлыгы 40-50 μ м.
4. Буяу
Статик сиптерү яки һава сиптерү ысулын кулланып, машинаның өске буяуларын сиптерү, һава торышына каршы тору, яңа чагылыш һәм искиткеч буяу пленкасын яктырту мөмкин.
Төзелеш техникасының киң ассортименты, спецификацияләр, бөтен машинаның авырлыгы, зур өлешләре, гадәттә буяу өчен сиптерү ысулын кулланалар.
Спрей коралларына һава спрей мылтыгы, югары басымлы очкычсыз спрей мылтыгы, һава ярдәмче спрей мылтыгы һәм портатив статик спрей мылтыгы керә. Airава спрей мылтыгын пычрату эффективлыгы түбән (якынча 30%), югары басымлы һава спрей мылтыгы буяуны әрәм итә, әйләнә-тирә мохитне пычратуның гомуми характеристикасы җитдирәк, шуңа күрә ул булды һәм алыштырыла; airава спрей мылтыгын һәм көчле электростатик инъекция мылтыгын булышты.
Мисал өчен, дөньядагы беренче төзелеш техникасы компаниясе ——— Caterpillar Америка компаниясе сиптерү өчен һава ярдәмендә спрей мылтыгын куллана, һәм капот һәм башка нечкә тәлинкә каплагыч өлешләре портатив статик спрей мылтыгын кулланалар. Төзелеш техникасы өчен буяу җиһазлары, гадәттә, алдынгы су әйләндергеч спрей буяу бүлмәсен кабул итәләр.
Кечкенә һәм урта өлешләр шулай ук су пәрдәсен буяу бүлмәсен куллана ала, яисә насос буяу бүлмәсе юк, элеккеге алдынгы күрсәткечләргә ия, соңгысы экономияле, уңайлы һәм практик. Бөтен инженер техникасының һәм детальләрнең зур җылылык сыйдырышлыгы аркасында, аның датка каршы каплавын киптерү, гадәттә, бердәм пешерү һәм кайнар һава конвекциясен киптерү ысулын куллана. Atылылык чыганагы җирле шартларга яраклаштырыла, пар, электр, җиңел дизель майы, табигый газ һәм сыекландырылган нефть газын сайлый ала.
Автомобиль каплау процессының үзенчәлекләре һәм төрле автомобиль төрләре буенча басымы бар:
(1) Йөк машинасының төп каплау өлеше - иң югары каплау таләпләре булган алгы кабина; арба һәм рамка кебек бүтән өлешләр кабинадан түбән.
2) Автобус белән йөкле машинаны буяу арасында зур аермалар бар. Автобус тәненә билбау, скелет, машинаның эчке өлеше һәм тәннең тышкы өслеге керә, алар арасында тәннең тышкы өслеге югарырак. Машина тәненең тышкы өслеге яхшы саклауны һәм бизәүне таләп итми, шулай ук зур сиптерү мәйданы, күп самолет, ике төстән артык, һәм кайвакыт машина тасмасы бар. Шуңа күрә төзелеш вакыты йөк машинасына караганда озынрак, төзелеш таләпләре йөк машинасына караганда югарырак, һәм төзелеш процессы йөкле машинага караганда катлаулырак.
(3) Машиналар һәм кечкенә вокзал вагоннары, декоратив яисә аскы саклагыч зур автобуслар һәм йөкле машиналар таләпләреннән югарырак. Аның өслек каплавы декоратив төгәллекнең беренче дәрәҗәсенә карый, матур кыяфәте белән, көзге яки шома өслек кебек якты, яхшы пычраклар, абразияләр, ярыклар, бөртекләр, күбек һәм күренеп торган кимчелекләр юк, һәм җитәрлек механик көч булырга тиеш.
Аскы каплау - искиткеч саклагыч катлам, ул искиткеч датка, коррозиягә каршы торырга һәм көчле ябышырга тиеш; Яхшы ябышу һәм югары механик көч белән өлешчә яки бөтен путин берничә ел дат булмаячак.
Пост вакыты: Ян-03-2023
